Je auto laten transporteren in plaats van zelf rijden: wat kost dat écht in 2026?
Je hebt een auto gekocht in Zuid-Frankrijk. Of je verhuist naar Spanje. Of je oldtimer moet naar een garage 800 kilometer verderop en je hebt eerlijk gezegd geen zin om die met knikkende knieën over de snelweg te slepen. En dan komt die ene vraag : zelf rijden, of laten transporteren ? Ik heb dat rekensommetje inmiddels een paar keer gemaakt, voor mezelf en voor vrienden, en het antwoord verrast bijna iedereen. Want zelf rijden voelt gratis. Dat is het niet.
Even vooraf : de prijzen die je hieronder leest zijn richtprijzen voor 2026, gebaseerd op wat transporteurs op dit moment gemiddeld vragen. Ze schommelen, en soms flink. Vraag altijd meerdere offertes op – bij een Nederlandse partij, maar zeker ook bij een Franse of Belgische transporteur, want die zitten soms verrassend scherp. Kijk bijvoorbeeld eens op https://transports-beaune.fr om een idee te krijgen van hoe zo’n aanbod eruitziet en welke informatie ze van je nodig hebben. Scheelt je een hoop heen-en-weer gemail.
Wat kost het om zélf te rijden ? De echte rekensom
Hier gaat het bij de meeste mensen mis. Ze rekenen de brandstof en klaar. Maar dat is niet de kostprijs van een rit, dat is een deel van de kostprijs.
Neem een traject van pakweg 1.000 kilometer, zeg Amsterdam naar de Provence. Wat betaal je ?
Brandstof. Bij een gemiddeld verbruik van 7 liter op 100 km en een benzineprijs die in Frankrijk rond de €1,80 à €1,95 per liter hangt, zit je op ongeveer €125 tot €140 aan tanken. Diesel iets minder. Een elektrische auto ? Snelladen onderweg is in Frankrijk en België niet goedkoop, reken op €60 tot €90 – plus laadtijd, en dat is een kostenpost op zich.
Tol. Dit is de stille moordenaar. Frankrijk alleen al kost je makkelijk €70 tot €90 aan péage voor zo’n rit. Ga je door België en Duitsland, dan wisselt het. Maar tol wordt structureel onderschat, dat merk ik elke keer.
Overnachting. Duizend kilometer in één ruk ? Kan. Maar of het verstandig is. Een hotel onderweg kost je €70 tot €110, plus eten. En dan zit je al snel op €150 voor die ene nacht.
Slijtage en waardevermindering. Dit is het onzichtbare stuk. De ANWB en andere partijen rekenen voor slijtage, banden, olie en afschrijving samen doorgaans €0,15 tot €0,30 per kilometer, afhankelijk van het type auto. Op 1.000 km is dat dus €150 tot €300. Bij een dure of zeldzame auto ligt dat hoger – veel hoger.
En je tijd. Twee dagen. Plus de terugreis als je de auto daar achterlaat. Vlieg je terug ? Nog eens €80 tot €200.
Tel het op : je zit al snel tussen de €450 en €700 voor een enkele reis van 1.000 kilometer. En dan heb ik je rugpijn nog niet meegerekend.
Wat vraagt een autotransporteur in 2026?
Nu het andere kamp. De prijs van autotransport hangt vooral af van drie dingen : afstand, type transport (open of gesloten) en hoeveel haast je hebt.
Grofweg zie je in 2026 deze bandbreedtes voor open transport – dus op een gewone oplegger, samen met andere auto’s :
– Korte afstand, tot 300 km : ongeveer €250 tot €450
– Middellang, 500 tot 800 km : ongeveer €450 tot €750
– Lange afstand, 1.000 tot 1.500 km : ongeveer €700 tot €1.100
Per kilometer wordt het dus goedkoper naarmate de afstand groeit. Logisch : de vaste kosten (chauffeur ophalen, laden, administratie) zitten er altijd in.
Gesloten transport – in een dichte truck, uit het zicht, beschermd tegen steenslag en weer – kost je grofweg 40 tot 80% méér. Voor een klassieker, een sportwagen of een auto die net gespoten is, is dat het waard. Voor je zeven jaar oude Golf ? Eerlijk, nee.
Wat maakt het duurder (of juist goedkoper)?
Een paar dingen waar mensen niet aan denken, maar die de prijs echt sturen :
Rijdt de auto nog ? Een niet-rijdende auto moet met een lier aan boord. Dat kost meestal €75 tot €200 extra. Meld dit vooraf – als de chauffeur het ter plekke ontdekt, wordt het duurder of gaat het transport niet door.
Ophalen aan de deur of op een depot ? Deur-tot-deur is comfortabel maar kost meer. Breng je de auto zelf naar een verzamelpunt en haal je hem daar ook op, dan scheelt dat vaak €50 tot €150.
Haast. Heb je flexibiliteit in de datum, dan kan een transporteur je meenemen op een rit die hij tóch al maakt. Dat is verreweg de goedkoopste optie. Moet het binnen 48 uur ? Reken op een toeslag.
Het seizoen. In de zomermaanden en rond de feestdagen zijn transporteurs voller en duurder. In februari boek je scherper. Simpel als dat.
Retourvracht. Vraag hier expliciet naar. Als een vrachtwagen leeg terugrijdt van Zuid-Frankrijk naar Nederland, kan hij jouw auto voor een fractie van de normale prijs meenemen. Ik heb dat één keer meegemaakt en betaalde bijna de helft. Puur geluk, maar je moet het wel vrágen.
Dus : wanneer loont transporteren écht ?
Mijn eerlijke conclusie na alle sommetjes : bij afstanden boven de 600 à 700 kilometer wordt transport financieel interessant, en boven de 1.000 km is het vaak gewoon goedkoper dan zelf rijden – zeker als je de auto op de bestemming achterlaat en terug moet vliegen.
Verder is het bijna altijd de betere keuze als :
– De auto niet rijdt of geen geldige APK of verzekering heeft
– Het een klassieker, youngtimer of iets kostbaars is
– Je geen kilometers wil toevoegen aan de teller (bij een leaseauto of een auto die je gaat verkopen, telt dat écht mee in de waarde)
– Je simpelweg de tijd niet hebt
En wanneer níet ? Onder de 300 kilometer is het meestal zonde van je geld. Dan rijd je ‘m gewoon zelf, met een muziekje aan.
Waar je op moet letten voordat je boekt
Nog even dit, want hier gaat het weleens mis. Controleer altijd of de transporteur een goederentransportverzekering heeft die jouw auto dekt tijdens het vervoer, en tot welk bedrag. Sommige partijen dekken tot €25.000, anderen tot €100.000 of meer. Voor een dure auto is dat verschil nogal relevant, toch ?
Maak daarnaast foto’s van de auto bij vertrek – rondom, met datum. En laat het laadformulier (de CMR-vrachtbrief bij internationaal transport) invullen mét eventuele bestaande schades erop. Duurt vijf minuten en bespaart je bij een discussie een hoop ellende.
Haal ten slotte minstens drie offertes op. De spreiding tussen aanbieders is groter dan je denkt – ik heb voor dezelfde rit prijzen gezien die €400 uit elkaar lagen. Voor exact hetzelfde. Dat is geen detail.
Kortom : reken het gewoon eerlijk door, met álle kosten erin. Niet alleen de tank. Grote kans dat de uitkomst je verrast.